Жилая недвижимость Беларуси. Общие тенденции.

Форум лютый, убивает вёрстку а потом ещё не даёт поправить. Последний расчёт должен выглядеть вот так.

2020
---
аренда 1-к = 250-350 (х6-7)
еда на месяц = 80 (х1,6)
двадцать обедов в кафе = 70 (х3,5)
сто литров бензина = 70 (х1,7)
коммуналка и счётчики 1-к = 35 (х3,5)
пятьдесят проездов в транспорте = 15 (х3,5)
джинсы = 30 (х1,0)
сотовый = 10 (-)
---
240 бюджет без аренды, и без машины (х2,2),
300 бюджет без аренды, но с машиной, без учёта её покупки и то (х2,0),
490 бюджет без машины с арендой попроще (х3,3)
650 бюджет бюджет с арендой получше и машиной, без учёта её покупки и то (х3,3).
---
10-летняя Ауди А4 = 10-12к (х2)
---
квартира в 60-70 м2 с отделкой = 80-140к (х4-4,5)

Все же продлили, до 18 мая. https://people.onliner.by/2021/01/15/nacbank-prodlil-priostanovku
Так что продолжится плавное угасание экономики и плавное падение цен на жилье ввиду отсутствия кредитов

Цену на нефть согласовали в этот раз быстро, но остался спор за цену транзита. 

«Транснефть» считает неуместными попытки Беларуси поднять тарифы на транзит российской нефти
«Транснефть» считает экономически необоснованными выпадающие доходы ОАО «Гомельтранснефть Дружба» в размере 3,5 млрд рублей, которые белорусская сторона хочет учесть в тарифах на транзит российской нефти на 2021 год, предлагая повысить их на 24,5%, пишет interfax.by.

Читать полностью: https://news.tut.by/economics/714772.html?c

На правах шутки. Интересный персонаж вырисовался: покупает квартирку за 140к, десятилетнюю ауди за 10к да живет припеваючи на 300$ в месяц :)

Ну это разные сценарии.

А так у тех же финнов прилично б/ушная машина при новом жилье за 300-400 тысяч евро это вовсе не удивительно. У литовцев тоже прилично бушная при жилье за 130-150 тысяч евро не сказать что не бывает. У русских не так, там понты на первом месте, купил недешёвую квартиру купи и дорогую машину.

Если у финнов и литовцев это оптимально по налогам, и есть хороший выбор не убитого б/у нормальных евро-марок (а он у них в отличие от жителей таёжного союза есть, и эти машины по езде и безопасности лучше всяких новых логанов с ладами за те же запрашиваемые деньги, и не сильно хуже таких же новых, но стоят в 2-4 раза дешевле), то зачем платить за удешевление нового несколько лишних сотен евро в месяц.

Например у нас бушная машина проехала за 3,5 года 18 тысяч км, 120-138 тысяч км, средняя стоимость владения (удешевление+то+шины+ремонты+топливо) равна 150 долларов в месяц. Если пойти и купить такое же по габаритам/комфорту/мощности мотора (СУВ с базой 2,7 метра / автомат / 250 сил на 1,8 тонны) новое, и проехать на нем 3,5 года, это будет стоить уже от 400 долларов в месяц. Разница 250 долларов в месяц.

Помню калькуляцию с форума, что условный тигуан после пяти лет по стоимости владения начинает стремиться к бу (потери в первые года от подешевения компенсируются отсутствием трат на ремонт).

Нюанс номер раз. Безопасность. По Норвегии в аренду брал Toyota Auris, в принципе понял, что мне такой машины было бы достаточно. Все ездят спокойно, газовать некуда, статистика ДТП околонулевая. То есть можно взять и что-то не шибко большое, и не новое, и не будешь думать о том, что потенциально на здоровье/жизни сэкономил. В то время как у нас нужны и масса побольше, и двигатель помощнее, а не то страшно :) 

Нюанс номер два. Налоги (в Европе). Таежный союз - это, конечно, плохо, но рынок новых авто вполне себе ничего так. Немцы за счет дисконта (дилерам от производителя) стоят дешевле, чем на родине. Местные тигуаны существенно дешевле. В общем, условному среднему классу машину за 20-40к купить вроде как не проблема. Другое дело, что к среднестатистическому гражданину Беларуси это относится слабо.

Пару лет назад как-то вообще такси обходился, с короной и необходимостью выбираться на природу за город подсел на каршеринг (думал, что накопления на бетоний могут пригодиться, а по факту совсем оно не так вышло). Недорого, но по трассам на поло кататься неспокойно. Читал статьи про жизнь в Германии - если кататься только по выходным, то выходит, что владение своим авто выходит дороже аренды. У нас же дисбаланс, хорошие авто в аренду массово не нужны, поэтому ценник суммарно не самый гуманный, к сожалению.

Брат купил как раз Тигуана, за 40 тысяч. За чуть меньше чем три года проехал 15 тысяч км, и сейчас за него дадут я думаю 30 тысяч, а скорее чуть меньше. Потеря стоимости 300 в месяц минимум, реально в вилке 300-350. Обслуга за этот срок у дилера стоила в районе 600, или 20 в месяц, зимние шины чуть меньше тысячи, или 35 в месяц, топливо 45 в месяц, в сумме всё обслуживание с расходниками и топливо 100 в месяц. Итого полная стоимость владения 400-450 в месяц. Он ещё за лизинг переплатил в первый год и за каско, это ещё плюс три тысячи или же 100 в месяц, если размотать эти расходы на срок в чуть менее трёх лет. Полная стоимость владения в итоге 500-550 в месяц. Если конечно ездить не три года, а лет восемь-десять с такими пробегами, то общая сумма упадёт до 400 в месяц. Это по финансам.

По ТТХ это примерно то же что я говорил, СУВ с базой 2,7 метра / робот / 180 сил на 1,6 тонны.

По габаритам авто, из опыта мне тесновата база меньше 2,7 метра, а в такой машине с базой в 2,7 метра я как раз сажусь за собой с небольшим запасом. Сгибаться и приседать в бытовое авто мне уже не хочется. И о бордюрах думать тоже. И механикой работать в городе тоже. Поэтому нужен СУВ с клиренсом от 16 см, посадкой повыше стандартной, базой 2,7 метра, и коробкой-автоматом. Заступать ниже 100 сил на тонну я бы не стал, это в городе сойдёт почти любой мотор, а вот на обгонах по трассе менее 100 на тонну из опыта будет маловато, а ещё лучше иметь хотя бы 120, а ещё лучше ближе к 150. Машины обычно при таких габаритах весят 1,6-1,9 тонны, отсюда для приемлемой динамики будет нужен мотор в 200-250 сил.

ФВ от Поло до Тигуана здесь дешевле Европы потому что их собирают локально, в Калуге, и значительная часть стоимости формируется в рубле. Как припадает рубль к евро, так и припадают цены на машины, в отличие от импорта из Европы.

Я уже адаптировалась. )

расскажи лучше па делу
шо там с бетонам в этом году, как движ?
массово к 1000/м2 упадем летом?

а то я уже подал на гражданство к володе

ИТ-компании заставят установить государственные флаги на своих зданиях?

https://dev.by/news/it-kompanii-zastavlyaut-ustanovit-gosudarstvennye-flagi-svoih-zdaniyah

Исчерпывающий коммент:
"Ещё не всех тошнит от мракобесия, нужно больше дичи, чтобы вот прям наверняка сразу глаз дёргался и рвало. Для пущего эффекта в митинг рум немытых коров скоро прикажут тащить. Ну или какой там сейчас колхозофетиш у наклонённого"

Есть  шанс. Застройщики сопротивляются. Иначе бы снижение было более резким. 
Странно, говорят перед НГ в магазинах техники был хапун. Все ждут девальвацию?

А смысл в технике? Когда в $ перелится 3 сек.
Да и собственно экономике и так звиздец, когда ликвидность зажали.

Ябатьки поплыли...

Чалы...

Из огня да в полымя?

Видимо, кто-то в алмазы, кто-то в бытовую технику. )

Лучше счет в зарубежном банке!

Кстати как вам ценник на тпки в Денвере?

На ябатьках, частенько....
Да не так давно, была тема про Киев и бомжей.
Так вот...
В Беларуси уже работает сеть из восьми концентрационных / трудовых лагерейСреди планов беспредельного террора из скандальной аудиозаписи BYPOL говорится и о намерении создать в Беларуси отдельный трудовой лагерь для политических заключенных.Фактически в Беларуси уже существует сеть своеобразных концлагерей, способная разместить более 5 тысяч человек. И один из них уже в нарушение всяких норм использовался в середине августа 2020 года для принудительного содержания около тысячи задержанных за участие в мирных акциях протеста.Обо всем по порядку.Официально эти лагеря называются лечебно-трудовые профилактории (ЛТП). Их восемь, и они разбросаны по всей стране. Когда в результате трехдневного террора 9-11 августа 2020 года изоляторы Беларуси были переполнены, около тысячи участников протестов (и случайно загробастанных людей) вывезли в ЛТП №3 под городом Слуцком.Несмотря на красивое название, ЛТП – учреждения не лечебные и уж подавно не профилактории. В советские времена ЛТП находились под юрисдикцией Минздрава и там на самом деле оказывали определенные лечебные процедуры лицам, нарушающим общественный порядок и правила "социалистического образа жизни". Но в Беларуси заведовать ими стало МВД, и ЛТП  превратились в самые настоящие зоны за колючей проволокой.Так называемые общежития, в которых живут заключенные в ЛТП, по сути – обычные «зоновские» бараки. В некоторых их секциях могут размещаться по 15-20 человек, в других – по 50-100.Вот как описывает быт современного ЛТП его сиделец (статья 2020 года):«Я могу говорить только про тот ЛТП, где был, – в Светлогорске. Там отношение к людям  намного хуже, чем в тюрьме. Человека просто убивают морально, из него делают просто ничто… Я знаю человека, который из изолятора практически не выходил. Изолятор – это комната, где нет даже унитаза. Тебе дают бачок, который весит килограммов двадцать, в него ты справляешь нужду... Играть нельзя, спать нельзя, читать нельзя. Ничего нельзя! В лагере можно хотя бы Библию с собой в карцер взять. В ЛТП – нельзя ничего».Сам факт существования ЛТП противоречит Конституции, которая допускает лишение свободы только за совершение преступления. Власти используют ЛТП в качестве отходников для нежелательных элементов (не задумывались, почему в Беларуси якобы так мало бездомных, особенно подчас проведения международных мероприятий?) и зон с очень дешевой рабочей силой.Чтобы суд принудительно направил человека в ЛТП, достаточно трех административных наказаний, связанных с употреблением алкоголя, в течение года. Загреметь туда можно и по стечению обстоятельств и дурости (типа, несколько раз попался милиции за распитие пива в парке), даже не за беспросветную пьянку и кутеж.Итак, фактически в августе 2020 года около тысячи задержанных за участие в мирных акциях были временно изолированы в ЛТП №3 в обход существующих порядков и процедур. То есть, дорожка в трудовой лагерь уже проторена, и власти явно не против и впредь ссылать туда неугодных в случае надобности.«Мифология Беларуси». Анализ пропаганды, политики и права.

НО ЗАТО ПАРАДАК!!!

Ну и собственно для меня, та дичь в августе не стала каким то откровением. Все это было, только не каждого касалось.