Количество опросов в этой теме - 26. Воспользуйтесь кнопками чтоб увидеть другие.
МП42,
07.10.2020 10:22
snowpal писал(а): оно как бы да... но нет ))) электро - это не только ценный мех 0% выбросов, но и простая конструкция без всяких турбин-инжекторов-переменных фаз газораспределения-АКПП и тыды и тыпы. Пропан и водород - это фактически костыли под тот же ДВС... А еще лично мне как-то некомфортно возить за спиной бомбу в виде газа под давлением ...ну какая там простая..Там без сложной электронной начинки делать нечего. Плюс вы электронику на коленке не перепрошьете,чтобы избавиться от маркетологов.И еще..Там где практически все функции возложены на электронику с внешним доступов-всегда есть повышенный риск перехвата управления.Взломать такое авто будет так же возможно,как взломать кофеварку Кстати-много вы движок ремонтируете в обычной жизни?Основной ремонт это подвеска. Не знаю..у меня было 2 авто с газовым оборудованием- никакой проблемы они не доставляли.Заправился газом и поехал..Ну и в бак залил литров 20 на месяц. |
|
Sanderv,
07.10.2020 10:31
snowpal писал(а): А еще лично мне как-то некомфортно возить за спиной бомбу в виде газа под давлением ...Бомба она, скорее, на метане. |
|
МП42,
07.10.2020 10:32
«Модуль памяти, на который устанавливаются обновления ПО, имеет определенный цикл перезаписей, — объясняет Дмитрий. — Если этот ресурс превышен, автомобиль начинает вести себя странно: выключается монитор, не запускается с первого раза при старте. Нужно извлекать монитор, выпаивать флеш, скачивать с нее всю информацию, перезаписывать все на новую флеш (с большим циклом) и устанавливать. Наиболее важные данные — сертификаты. Считай, это паспорт машины, ее пропуск к официальному серверу Tesla, откуда поступают обновления. Если не проделать эту процедуру, автомобиль будет работать лишь офлайн».
Многие владельцы Tesla специально приезжают на СТО, чтобы сделать резервную копию. На профильных станциях стали появляться довольно внушительные серверы. Еще один нюанс: битые Tesla из США могут не подключаться к быстрым зарядным станциям, работающим на постоянном токе (Supercharger и CHAdeMO). Как только починенный серебристый Model S стал онлайн и связался с официальным сервером Tesla, тот определил его местоположение. Если не Штаты, значит, быстрая зарядка отключается. «Скорее всего, так происходит по юридическим причинам, — говорят специалисты. — Организации, которые в Америке устанавливают на своей территории Supercharger, присылают компании Tesla счета за электричество, Tesla их оплачивает. Потому как до 2018 года всем покупателям гарантировали неограниченное число бесплатных зарядок. Когда авто меняет регион, уезжает в Европу, сервер Tesla понимает: в другой стране никто не будет оплачивать счета за водителя. И поступает команда отключить бесплатные зарядки. Команда распространяется на все станции с постоянным током. У нас на станциях электрики производят правку конфигурации и запускают доступ к CHAdeMO Короче гемора может быть побольше чем с бензинкой.. |
|
Sanderv,
07.10.2020 10:53
В Беларуси назревает бюджетная проблема Министр финансов признался, что точно не знает, какой дефицит бюджета ожидает Беларусь в 2021 году. Но из слов чиновника понятно, что в денежном выражении дыра будет очень большой. Республиканский бюджет на 2020 год впервые за несколько лет приняли с плановым дефицитом. Минфин тогда посчитал, что расходы не сойдутся с доходами на 995,1 млн BYN. Главной проблемой финансисты считали налоговый маневр в России. Наступивший год спутал все карты Минфину. Эпидемия коронавируса обвалила экономическую активность по всему миру и заодно обрушила цены на нефть и прочие сырьевые товары. В результате Минфин закрыл 8 месяцев 2020-го с дефицитом в размере 1,5 млрд BYN. Текущий уточненный план по дефициту республиканского бюджета составляет 2,2 млрд BYN. В сентябре заместитель министра финансов Андрей Белковец сообщил, что итоговый дефицит за весь 2020 год будет значительно выше. По его словам, в основном сценарии превышение расходов над доходами составит 3 млрд BYN. По мнению Белковца, пока ситуация развивается в рамках основного сценария Минфина. Белковец упомянул стресс-тестирование бюджетной системы, которое провели власти. Стресс-тесты показали, что максимальный дефицит в 2020 году может достигнуть 5 млрд BYN.
Читать полностью: https://banki24.by/news/4413-v-belarusi-nazrevaet-byudzhetnaya |
|
DenisN89,
07.10.2020 10:56
Touring писал(а): Машина с 60 кВт-ч батареей и регулярным использованием 70% от этой емкости потребует загнать в батарею 42 кВт-ч, что с учетом эффективности зарядки 0,8 выльется в 53 кВт-ч, взятых от сети. При ночной зарядке скажем за 10 часов это даст скорость зарядки 5,3 кВт за час. На этих 42 кВт-ч закачанных в батарею клиент проедет около 250 км, что при среднем пробеге скажем 50 км в день (18,000 в год) даст частоту постановки на зарядку раз в пять дней. То есть для 400 жителей и их сотни электромашин (предполагая что 100% парка электроавто) на зарядке ночью одновременно будут стоять только 20 таких авто.Как итог регулярное потребление машин 400-та продвинутых граждан это 106 кВт в час, причём ночью, в течении примерно 10 часов. Вполне кстати удачная история чтобы утилизировать ночную выработку АЭС. ...Средние расчеты не всегда соотносятся с реальностью Берем не теслу, а более доступные варианты. Nissan leaf 240 км от одного заряда, focus ev 185, fiat 500e 185. Все по замерам в смешанном цикле. Чисто в городе и тем более зимой 185 км пробега достичь не получится. Кроме того, даже идеальные 185 км не значат, что люди будут ставить на зарядку раз в 3 дня. Многие не захотят рисковать и будут ставить даде если осталось 100 км. В итоге будут ставиться не 20 машин из 100, а минимум 50. К тому же, зарядка не будет делиться просто равномерно на 10 часов. В лбьом случае будет установлено какое-то количество суперчарджеров, так как не все жители готовы ждать зарядку 10 часов. Плюс даже стандартнын зарядки могут давать около 5 квт час. Скорее стоит говорить не о n-квт за 10 часов, а n-квт условно с 20 часов и до 3 ночи. Так что нагрузка может быть в пике очень большая на сеть И об экологии. В любом случае электрички конкретно в городе сильно улучшат ситуацию. Но глобально не факт. Даже в продвинутой Германии выработка электроэнергии угольными электростанциями на первом месте (почти треть всей энергии) |
|
Drakon-444,
07.10.2020 11:00
МП42 писал(а): Я вот не могу понять -почему так народ молится на электроавто.) Гораздо экологичнее ,дешевле и проще обычный пропан. Да и газовое оборудование дешевое.Плюс ставится на любое авто с бензином.Практически вся Италия ездит на газовом оборудовании и не парится. Да и в Польше таких бричек полно.Если уж страдают по поводу экологии - смотреть надо в строну водородных двигателей. Ту же неиспользуемую мощность АЭС вполне можно пустить на разложение воды на кислород и водород. В выхлопе такого авто - обычная вода). Ну а о конструкциях таких авто еще в 70-х в журнале Юный Техник печатали. ...Вы вместо журнала юный техник почитаете ГОСТ по выбросам. Там у двигателей со и сн выбросы на пропане больше, чем на бензине. Плюс постоянно клапана горят. И это ели регулировка нормальная, если нет вообще жопа. С водородом народ подзавязал ещё после Гинденбурга. Плюс цена и инфраструктура заправок. |
|
Drakon-444,
07.10.2020 11:02
Плюс разгерметизация пропана высока вероятность взрыва. Из за этого кстати запрещена стоянка таких авто в гаражах и закрытых паркингах.
|
|
DenisN89,
07.10.2020 11:10
Drakon-444 писал(а): Вы вместо журнала юный техник почитаете ГОСТ по выбросам. Там у двигателей со и сн выбросы на пропане больше, чем на бензине. Плюс постоянно клапана горят. И это ели регулировка нормальная, если нет вообще жопа.С водородом народ подзавязал ещё после Гинденбурга. Плюс цена и инфраструктура заправок. ...Не подзавязал, 3 модели коммерчески доступны сейчас |
|
МП42,
07.10.2020 11:10
Drakon-444 писал(а): Вы вместо журнала юный техник почитаете ГОСТ по выбросам. Там у двигателей со и сн выбросы на пропане больше, чем на бензине. Плюс постоянно клапана горят. И это ели регулировка нормальная, если нет вообще жопа.С водородом народ подзавязал ещё после Гинденбурга. Плюс цена и инфраструктура заправок. ...что-то не видно,чтобы подзавязали.. https://autogeek.com.ua/hydrogen-fuel-cell-electric-vehicles/ Цена и инфраструктура- да дорогие.Но и для электричек не три копейки стоят.Плюс само производство батарей и их утилизация далеко не безвредны для окружающей среды. По выбросам при сжигании пропана- удивительно,как это город еще не утонул в СО2-ведь 80% стоят газовые плиты дома.Клапана..не знаю,что там у кого горело - у меня с движком после пробега в 150 000 проблем не ощущалось.. |
|
МП42,
07.10.2020 11:13
Drakon-444 писал(а): Плюс разгерметизация пропана высока вероятность взрыва. Из за этого кстати запрещена стоянка таких авто в гаражах и закрытых паркингах. ...Много нынче авто в боксах хранит?Все больше норовят на тротуар или зеленку взгромоздиться.Ну а дотрясти свою задницу до авто в 100 метрах у многих ваще подвиг) |
|
Touring,
07.10.2020 11:53
МП42 писал(а): Я вот не могу понять -почему так народ молится на электроавто.) Гораздо экологичнее ,дешевле и проще обычный пропан. Да и газовое оборудование дешевое.Плюс ставится на любое авто с бензином.Практически вся Италия ездит на газовом оборудовании и не парится. Да и в Польше таких бричек полно.Если уж страдают по поводу экологии - смотреть надо в строну водородных двигателей. Ту же неиспользуемую мощность АЭС вполне можно пустить на разложение воды на кислород и водород. В выхлопе такого авто - обычная вода). Ну а о конструкциях таких авто еще в 70-х в журнале Юный Техник печатали. ...Заводские установки европейских авто рассчитаны только на сжатый метан, CNG. А он даёт утечку от по всей цепочке от добычи до распределения и заправки с хранением в авто, в сумме такую что она перекрывает плюсы от более чистого выхлопа. На жаргоне разработчиков называется methane trap. Ну и КПД, это установки газ+бензин, то есть тепловой не выше 20%, и энергетически эффективнее на парогазовых станциях вырабатывать из этого газа электру и запитывать ею электроавто. С водородом три проблемы, первая в том что топливные ячейки содержат платину, которой в мире физически очень мало, то бишь при массовом производстве таких авто будет её дефицит и резкий рост ее биржевой стоимости, соответственно резкий рост стоимости таких авто, вторая в том что производство водорода энергоемкое и третья в том что создание инфраструктуры распределения и хранения, то есть водородных заправок, гораздо более дорогая история чем углеводородные АЗС и тем более чем электрозаправки. |
|
МП42,
07.10.2020 12:19
Touring писал(а): то есть тепловой не выше 20%, и энергетически эффективнее на парогазовых станциях вырабатывать из этого газа электру и запитывать ею электроавто.. ...Только вот пропановое обурудование установить на бензинку стоит около 1000 долларов. А электричка стоит в 2 раза больше. |
|
AntonVict,
07.10.2020 12:20
В Минске больше строить не будем. (с)
Усадьбы на Пономаренко — Гурского предлагают снести ради многоэтажек. По расчетам авторов проекта, после реконструкции застройки на территории смогут проживать 4600 человек, а сейчас здесь их 300. |
|
Sanderv,
07.10.2020 12:38
Какие-то совсем необъяснимые заявления: - Арабы построят море метров квдратных - Пономаренко застроят Казалось бы сейчас наоборот нужно сказать: всё, Минск не застраиваем. Быть может это (в моменте) хоть как-то всколыхнуло рынок. Может, конечно, я и ошибаюсь .... |
|
AntonVict,
07.10.2020 12:56
Эти вербальные интервенции произносятся регулярно.
|
|
seeman,
07.10.2020 12:58
Что значит перестать строить? Даха -это практически идеальный денежный пылесос и никто не будет останавливать его работу.
На ближайшее время видится ситуация, когда кредитование будет только у Дахи, поэтому практически весь платежеспособный спрос будет крутиться вокруг нее. |
|
t-lorik,
07.10.2020 13:25
Sanderv писал(а): Какие-то совсем необъяснимые заявления:- Арабы построят море метров квдратных- Пономаренко застроятКазалось бы сейчас наоборот нужно сказать: всё, Минск не застраиваем. Быть может это (в моменте) хоть как-то всколыхнуло рынок.Может, конечно, я и ошибаюсь .... ...Это вброс сверху, чтобы показать, как у нас все хорошо и никакая революция не влияет на инвесторов. Что-то вроде реформы производства картона. |
|
RED,
07.10.2020 13:32
Строить надо, вопрос как именно. По мне, так многое бы решилось, если бы появилась реальная конкуренция застройщиков. А сейчас их полтора крупных и десяток мелких, а квоты на строительство лично президент распределяет...
|
|
Sanderv,
07.10.2020 13:38
t-lorik писал(а): Это вброс сверху, чтобы показать, как у нас все хорошо и никакая революция не влияет на инвесторов.Что-то вроде реформы производства картона. ...Разве это сейчас на кого-то действует.... |
|
Sanderv,
07.10.2020 13:53
RED писал(а): Строить надо, вопрос как именно. По мне, так многое бы решилось, если бы появилась реальная конкуренция застройщиков. А сейчас их полтора крупных и десяток мелких, а квоты на строительство лично президент распределяет... ...Оно-то наверное стоит. Правда не лишним было бы учесть демографический спад и количество эмигрировавших. Хрущёвки в центре нужно какие-то реанимировать, а какие-то сносить. Правда, это невыгодно. Коммуникации, доставшиеся ещё со времён СССР ...... они ведь не вечны. В один прекрасный момент это всё встанет (системы отопления, водоснабжения, канализации). Даже не касаясь общедомовых. Сколько трубы ещё пролежат в земле ? А какие теплопотери по доставке теплоносителя потребителю ? Странно, что никто особенно об этом не говорит. |
Добавить сообщение
Подписаться на эту тему
Количество сообщений в этой теме - 38603