Жилая недвижимость Беларуси. Общие тенденции.

AntonVict писал(а):

Почему в тандеме? Вроде как у нас с вами неплохое трио получилось, по загаживанию. :)) 

RED писал(а):

И не исключено, что он Дева по знаку зодиака 

oncomo писал(а):

andrewcat писал(а):Кстати андрю сення пьяный... я сходил уже за 2 бутылкой вина :)

AntonVict писал(а):

Ставлю бутылку Фантини на то, что он - Рак. :) 

Соло_Трид писал(а):

Интересен сам подход. Какое-то кривое размещение неким "прямым листингом". Оценили себя на основе каких-то предварительных продаж акций мелкими пакетами (явно купили сами у себя). Есть мнение, что этот шкаф грохнется и потянет за собой криптовалюты.

RED писал(а):

Тогда стратегия простая - покупать не сильно много и держать недолго :). Но я в такие игры не играю, мне старые добрые акции известных контор больше доверия внушают

RED писал(а):

Есть маленький нюанс. Если про машину всем известно, что она недолговечная, то второй покупатель не даст за неё нормальную цену. И тогда первый покупатель тоже задумается, а надо ли ему терять за 3 года половину стоимости. Про Матизы как-то была такая история, как крайний пример - никто не хотел брать б/у задешево, отдавали за очень дешево.А хорошая надежная машина и в 10-летнем возрасте нормально продается, если состояние нормальное. В том числе и поэтому, например, Джили я не рассматривал

Touring писал(а):

Тоже могу подробно расписать фазу выведения в "белый ключ", который по уму должен идти по умолчанию от застройщика, фазу чистовой отделки и фазу меблировки.

RED писал(а):

А можно ссылку в текстовом виде? А то музыку слышу, а посмотреть на этом дурацком сайте не могу :). А музыка интересная

RED писал(а):

По мне, выглядит как пирамида. Но я глубоко этим вопросом не интересовался. И даже если это пирамида, кто-то на этом заработает по-любому :)

RED писал(а):

Что-то Эндрю пропал, видимо, хорошо пошло :)

andrewcat писал(а):

Кстати андрю сення пьяный... я сходил уже за 2 бутылкой вина :)

Steamus писал(а):

Две бутылки вина и пъяный?! Несерьёзно. Разве что у вас что-то креплёное...

Sanderv писал(а):

Не цените ни чужое, ни своё время, ТРОЛЛЬ!

Teki писал(а):

Пропустил занимательную дискуссию про автомобили. Моё мнение: старые "надёжные" автомобили просто проиграли конкуренцию следующим. Их не покупали, поэтому и перестали производить. Потому что первому покупателю не важно проедет машина миллион км или не проедет, важно чтобы пускай 5 лет машина радовала его хорошим разгоном, низким потреблением топлива, наличием систем помощи и безопасности и другими приятными вещами. А мнение тех кто покупает машину и владеет ей дальше не интересно, т.к. это не он несет деньги производителю.Ну и ответьте себе сами на вопрос: купили бы вы сейчас себе новую ауди 100 за 50тыс евро или все же А6С8? Вот и всё, машины стали лучше, намного лучше во многом, но потеряли в меньшем.

Touring писал(а):

Ничего близкого даже за двойную цену сейчас не предлагают. Так что машины всё же подорожали к доходам.

Touring писал(а):

Новую A8D2 за эти деньги пожалуйста. По-моему это было оптимальное сочетание технического совершенства (кузов, подвески) и не перегруженности опциями. За счёт фактически рамного алюминиевого кузова ASF срок эксплуатации авто мог быть и 25 лет и более.Эту технологию, ASF, так и не пустили в широкую серию, кроме выпуска уникальной для своего класса А2 в 1999-2005 в количестве 176,000 штук. Далее увы быстро перестали выпускать. Цены А2 тогда были очень умеренными для такого качества кузова, 16-18 тысяч евро за базу. И уже тогда был средний расход в 3 литра дизтоплива. Всё из-за достигнутой массы в 850 кг + нагрузка (в том числе алюминиевый кузов 150 кг), 3-цил. дизельного мотора с эффективным впрыском и малыми мехпотерями, коробки-робота с малыми мехпотерями, хорошей аэро-оптимизации кузова.Кузов как и у А8D2 рамный алюминиевый, ASF, но более технологичный, с большей интеграцией компонент и большей автоматизацией сборки.https://d.radikal.ru/d04/2104/54/1964c704d694.jpgСобран на 1,800 заклёпках, 30 метрах лазерной сварки и 20 метрах электродуговой сварки в среде инертного газа, по факту по авиационным технологиям. Навеска, двери и капот, тоже алюминий.https://a.radikal.ru/a34/2104/89/74639256657c.jpgОтдельные элементы кузова также были выполнены на уровне авиации. Отличная структурная оптимизация, ради снижения массы при сохранении прочности.https://a.radikal.ru/a13/2104/4e/52eb02c89551.jpgВдобавок к такому кузову цельноалюминиевый дизельный двигатель с роботизированной коробкой передач, алюминиевые подрамники, алюминиевые рычаги переднего Макферсона, частично алюминиевая задняя балка, алюминиевые суппорты и барабаны, кованые алюминиевые колёсные диски, сниженная масса остекления и элементов салона. Также хорошо оптимизирована была и аэродинамика кузова.https://b.radikal.ru/b04/2104/a9/33fda3154127.jpgСтоила эта версия в начале 00-х годов около 18 тыс. евро. Ничего близкого даже за двойную цену сейчас не предлагают. Так что машины всё же подорожали к доходам. Да те же базовые A8D2 в 1995-м стоили 80,000-110,000 марок, или 40-55 тыс. евро (включая 15% MwSt). Базовые A8D5 в 2021-м стоят 95-120,000 евро (включая уже 19% MwSt). Конечно базы эти сильно разные по оснащению, но факт есть факт, рост цен в 2,2 раза. При среднем росте доходов за этот срок в Германии в 1,8 раза.https://d.radikal.ru/d29/2104/92/93382a925087.png