Жилая недвижимость Беларуси. Общие тенденции.

Steamus писал(а):

Твиттер тусовка, конечно, последние дни отжигает:Урбанист-террорист Антон @Motolko давно и широко известен своим радикализмом и жестокостью. Среди штурмовых групп силовиков, которым совсем чуть-чуть до пенсии, даже есть шуточная песня: "Только б не Мотолько"Понятно, что не на нем одном свет сошёлся. Задания, где теряют более 10 коллег за раз, штурмовые группы всего мира называют "Купалинка", а самые грязные мины-растяжки "Светины котлеты".Известен, как человек кошмаривший ЖЭСы последнее десятилетие, зверюгаЧалого не запретили потому, что в системе ещё не нашёлся такой мозг, который сможет два часа смотреть и понимать о чём он говорит.

Sanderv писал(а):

А как Вы покупали (через кого)? Намного дороже? Растаможку льготную платили ?

uruch писал(а):

Удавиться, квартиры по цене 10-летнего Гольфа, час езды до Полярного круга, ни тебе красауцам и водомётам посигналить, на пахана с Николенькой паслухать с Заде, знай только по десятку бетоноквадратов на зарплату в месяц затаривай и жди лета, чтобы отогреть кости в море под боком. Тоска кромешная."Так живет идеальный город на берегу моря в Финляндии с квартирами за €10 000    Несмотря на стабильный урожай и чистые улицы, многие белорусы решают попробовать на вкус жизнь за рубежом. Наши соотечественники едут в Украину, Польшу, Прибалтику, порой даже не глядя в сторону стран вроде Финляндии, где уровень жизни и зарплат гораздо выше, а жилье в некоторых городах — дешевле. Причем выглядит это жилье не хуже, чем в «Новой Боровой» или  «Олимпик-Парке», хоть и строилось в 1960-е годы. Сегодня расскажем про удивительный финский город Кеми на берегу моря в Лапландии: сколько там стоит жизнь, «коммуналка» и какую зарплату может получать неквалифицированный эмигрант без знания финского. Кеми расположен в провинции Лапландия — той самой, где по легенде живет Санта-Клаус, в 90 минутах езды от полярного круга и при этом на берегу Ботнического моря, где, несмотря на холодный климат, летом с удовольствием купаются люди. Есть морской порт, но вообще Кеми считается центром деревообработки. Именно в этом качестве город возник на карте Финляндии и продолжает успешно функционировать.Но по мере развития технологий и автоматизации производства на предприятиях Кеми снизилась потребность в труде рабочих, и население стало заметно сокращаться. Если в 1960-х в городе жило 30 тысяч человек, то к 2020-му осталось 20 тысяч. Получается, что 33% квартир освободилось. А поскольку «коммуналка» в Финляндии высокая, владеть ими впрок никому не хочется. В результате в Кеми продается самое дешевое жилье страны.Об этом свидетельствуют данные за 2018 год. Тогда средняя цена квадратного метра в Кеми составляла всего €380. При этом среднегодовой доход жителей города в 2017 году равнялся 26 тысячам евро (€2182 в месяц). Для сравнения, жители Хельсинки зарабатывают 36 тысяч евро в год, но квадратный метр там стоит 7988 евро, в 21 раз дороже, чем в Кеми!Кеми не является моногородом, в нем много промышленных предприятий: бумажная фабрика, завод сульфатной целлюлозы, пилорама, хромовый рудник, глубоководный порт и ветряная электростанция. При этом в зимнее время город заполняется туристами, которые приезжают переночевать в ледяном замке, совершить круиз на ледоколе и полюбоваться волшебством Лапландии.Несмотря на промышленный профиль, в Кеми отличная экология, он окружен лесами, полон огней и совершенно не выглядит захолустным. Люди здесь живут в малоэтажных домах-кубиках с широкими лоджиями и большими окнами, вдоль улиц растут сосны и ели, застройку венчают шпили готических церквей и дополняют пряничные домики.Цены на жилье и «коммуналку»Жилье в Кеми действительно очень дешевое, если говорить о цене продажи. При этом размеру окон, красоте фасадов и придомовым сервисам позавидует любая минская «элитка»: тут тебе и паркинг, и прачечная, и сауна, не говоря уже о красивом подъезде со стеклянной дверью и отделкой фасадов из лиственницы и клинкерного кирпича. Но есть один существенный нюанс: коммунальные платежи в трехкомнатных квартирах могут перевалить за €300 в месяц.Это не только плата за энергоресурсы, но и за работу персонала, который обслуживает все эти блага цивилизации, а труд в Финляндии очень дорогой. Отдельно придется платить за водопроводную воду, стоимость которой на одного проживающего составляет от €15 до €22 в месяц. «Коммуналка» в Кеми выглядит варварски высокой, но если сравнить ее с уровнем зарплат, то ситуация мало будет отличаться от белорусской. В Беларуси за жировку обычно приходится отдавать 5—7% зарплаты, в Кеми — порядка 10%..."

t-lorik писал(а):

О, я тоже думала машину поменять на более свежую. Залезла на автобарахолку и поняла, что после продажи с моими предпочтениями надо докинуть еще минимум 10ку, а лучше 15ку и все рано есть шанс неудачно попасть, учитывая что я вообще в этой теме не разбираюсь.Посмотрела и махнула рукой. Буду ездить на своей старушке пока ездит и проблем с ней нет. И с нынешней ситуацией вообще тут что-то покупать нет желания, пока нет острой необходимости.

Sanderv писал(а):

Всё это, конечно, хорошо. Все люди взрослые. С таким успехом можно и у нас в заброшенной деревушке затеряться.Но!!! Дети. Какие возможности у них ? Хотят ли они такой жизни?Вот в чём основной вопрос.

uruch писал(а):

намекает, что с детьми можно покататься по Европе в поисках движухи и общения.

Sanderv писал(а):

Наверное, у Вас пока нет детей?

uruch писал(а):

Удавиться, квартиры по цене 10-летнего Гольфа, час езды до Полярного круга, ни тебе красауцам и водомётам посигналить, на пахана с Николенькой паслухать с Заде, знай только по десятку бетоноквадратов на зарплату в месяц затаривай и жди лета, чтобы отогреть кости в море под боком. Тоска кромешная."Так живет идеальный город на берегу моря в Финляндии с квартирами за €10 000    Несмотря на стабильный урожай и чистые улицы, многие белорусы решают попробовать на вкус жизнь за рубежом. Наши соотечественники едут в Украину, Польшу, Прибалтику, порой даже не глядя в сторону стран вроде Финляндии, где уровень жизни и зарплат гораздо выше, а жилье в некоторых городах — дешевле. Причем выглядит это жилье не хуже, чем в «Новой Боровой» или  «Олимпик-Парке», хоть и строилось в 1960-е годы. Сегодня расскажем про удивительный финский город Кеми на берегу моря в Лапландии: сколько там стоит жизнь, «коммуналка» и какую зарплату может получать неквалифицированный эмигрант без знания финского. Кеми расположен в провинции Лапландия — той самой, где по легенде живет Санта-Клаус, в 90 минутах езды от полярного круга и при этом на берегу Ботнического моря, где, несмотря на холодный климат, летом с удовольствием купаются люди. Есть морской порт, но вообще Кеми считается центром деревообработки. Именно в этом качестве город возник на карте Финляндии и продолжает успешно функционировать.Но по мере развития технологий и автоматизации производства на предприятиях Кеми снизилась потребность в труде рабочих, и население стало заметно сокращаться. Если в 1960-х в городе жило 30 тысяч человек, то к 2020-му осталось 20 тысяч. Получается, что 33% квартир освободилось. А поскольку «коммуналка» в Финляндии высокая, владеть ими впрок никому не хочется. В результате в Кеми продается самое дешевое жилье страны.Об этом свидетельствуют данные за 2018 год. Тогда средняя цена квадратного метра в Кеми составляла всего €380. При этом среднегодовой доход жителей города в 2017 году равнялся 26 тысячам евро (€2182 в месяц). Для сравнения, жители Хельсинки зарабатывают 36 тысяч евро в год, но квадратный метр там стоит 7988 евро, в 21 раз дороже, чем в Кеми!Кеми не является моногородом, в нем много промышленных предприятий: бумажная фабрика, завод сульфатной целлюлозы, пилорама, хромовый рудник, глубоководный порт и ветряная электростанция. При этом в зимнее время город заполняется туристами, которые приезжают переночевать в ледяном замке, совершить круиз на ледоколе и полюбоваться волшебством Лапландии.Несмотря на промышленный профиль, в Кеми отличная экология, он окружен лесами, полон огней и совершенно не выглядит захолустным. Люди здесь живут в малоэтажных домах-кубиках с широкими лоджиями и большими окнами, вдоль улиц растут сосны и ели, застройку венчают шпили готических церквей и дополняют пряничные домики.Цены на жилье и «коммуналку»Жилье в Кеми действительно очень дешевое, если говорить о цене продажи. При этом размеру окон, красоте фасадов и придомовым сервисам позавидует любая минская «элитка»: тут тебе и паркинг, и прачечная, и сауна, не говоря уже о красивом подъезде со стеклянной дверью и отделкой фасадов из лиственницы и клинкерного кирпича. Но есть один существенный нюанс: коммунальные платежи в трехкомнатных квартирах могут перевалить за €300 в месяц.Это не только плата за энергоресурсы, но и за работу персонала, который обслуживает все эти блага цивилизации, а труд в Финляндии очень дорогой. Отдельно придется платить за водопроводную воду, стоимость которой на одного проживающего составляет от €15 до €22 в месяц. «Коммуналка» в Кеми выглядит варварски высокой, но если сравнить ее с уровнем зарплат, то ситуация мало будет отличаться от белорусской. В Беларуси за жировку обычно приходится отдавать 5—7% зарплаты, в Кеми — порядка 10%..."

m2ksimk2 писал(а):

Город моей мечты: Лапландия, море... прочитал бы я эту статью лет 5 назад - уже был бы на ПМЖ в Кеми.

Sanderv писал(а):

Блин. Жаба задушит. Это без каких-то полгода однушка в столице.Не по Фоме шапка )))) Не получится, значит, без номеров погонять.Спасибо за консультацию, Touring!

malinovca писал(а):

 T5 за 30 000 евро )))Тоже когда-то после Т4 (ездил много на нем) хотел Т5 Мультиван. Бабок жалко на достойный вариант. Вернее не жалко если бы лишний деньги были. А так просто другие цели были. Сейчас вообще не до этого.Обновил бы свой пассат может с доплатой но надо тысяч 10 000 минимум, чтобы на что-то удобоваримое поменять.

Touring писал(а):

Добавить $10к это хорошо, бывает что надо $30к.Брали родителям Оллроад С5, в 2011-м, когда у белорусов была возможность не платить дикую российскую пошлину. Перепрыгивали на него как раз с Пассата-универсала В5.5. Брали этого Пассата 4-летним из Бельгии, в 2008-м, с пробегом 130к, за $17 тысяч. Продали россиянам в 2011-м семилетним, с пробегом 190к, за $11 тысяч. Доплата при перепрыгивании с Пассата на Оллроад составила $10 тысяч.Эта модель, Оллроад, стоила в Германии от 39,9 тысяч евро новой, в базе с начальным 163-сильным мотором. Правда даже база там была уже достаточной, дизель 2,5V6, коробка 6-ст. механика, постоянный полный привод, все подвески многорычажные, пневмобаллоны с регулируемым клиренсом 14-21 см вместо фиксированных пружин, двухзонный климат, хорошие сиденья с обшивкой тканью и вертикальным электроприводом, фары линзованный галоген с системой поддержания уровня и омывателями, 17-е литьё 225/55, наконец качественно проработанный, двухсторонне оцинкованный, структурно жёсткий кузов с качественной шумоизоляцией. Всего этого в базе Пассата просто не было :)Из опыта эксплуатации, этой пиковой мощности двигателя достаточно, шины такие самые комфортные, и в комплектацию особо докидывать ничего не нужно. Разве что вебасто и окраску светлый металлик, ради практичности, также компактное запасное колесо и компрессор, и передний подлокотник. 2,4 тысячи евро за всё это в сумме.То бишь Оллроад, функционально насыщенная и одновременно практичная семейная машина размерного класса Е, стоила в середине 00-х в Германии новой всего 42,300 евро.Бензин с 250-сильным 2,7V6 стоил от 48 тысяч евро, за базу, 300-сильный бензин 4,2V8 с автоматом от 60 тысяч евро. Немцы денег на опции не жалели, с типичным набором опций 180-сильный дизель 2,5V6 стоил у них новым 50-55 тысяч, бензин 4,2V8 вокруг 65-70 тысяч. Покупали из моторов преимущественно дизель 2,5V6, бензина двух вариантов очень мало.Немецкий прайс-лист на эту модель можно глянуть здесь.https://www.auto-preisliste.de/download-preislisten-aller-marken/file/19110-2004-06-preisliste-audi-allroad-quattroВ 2011-м году машины 2004-2005 года выпуска (возраст 6-7 лет, то есть преимущественно уже из вторых рук) у нормальных продавцов в Германии с пробегами 60-160 тысяч км стоили 15-25 тыс. евро (2,5V6-4,2V8). Или 30-35% от цен новых. У разных левых продавцов там же с пробегами 200 тысяч+ они стоили уже 9-12 тыс. евро, или 20% цен новых. Машины-дрова с разнообразными шаденами стоили ещё дешевле 20%, порой и 10%, или 5-6 тысяч евро, их белорусские перепродавцы в основном сюда и везли :)Итак, аккуратная и неплохо укомплектованная машина с дизелем 2,5V6, пробегом 120 тыс. от приличного продавца стоила в Германии тогда 16 тыс. евро, плюс немецкому продавцу за визит в цольамт (локальную таможенную службу) около 300 евро, плюс доставка белорусскому перевозчику 800 евро, плюс в бел. бюджет таможенная пошлина 1 тыс. евро, плюс за перевод банку и за таможенное оформление в сумме около 100 евро, в итоге полные затраты 17,2 тыс. евро. Вычитаем возврат немецким продавцом НДС равного 2,5 тыс. евро, в итоге полные затраты 15,7 тыс. евро. Вывод, такая машина обходилась белорусу на 300 евро дешевле, чем её стоимость в Германии, для немца. Все при этом получали свой умеренный кусочек денег, и белорусский перевозчик, и белорусский бюджет.15,7 тыс. евро х 1,35 курс = $21 тыс., такая машина обходилась здесь.В общем, фото наших машинок, 10-летней давности. Альфа бралась под трассы, Оллроад брался в том числе под лесные дороги, для поездок на дачу.http://s51.radikal.ru/i133/1107/1a/66c90a055439.jpgПо ним он и пробежал в сумме тысяч 20, или 20% общего пробега за прошедшие десять лет.http://s011.radikal.ru/i318/1207/a6/8004299a71b7.jpghttp://s57.radikal.ru/i156/1207/4e/03338c9823d6.jpgУже лет пять конечно встаёт вопрос а на что же его менять. И тут увы выходит доплата уже в $30 тысяч. Няма таго што раньш было, по разным причинам.