Жилая недвижимость Беларуси. Общие тенденции.

Ну что ж, это отличный выбор. Прекрасно отображает уровень той культуры которую у нас сейчас пытаются лепить на государственном уровне. Как по форме так и по содержанию. 
И  ведь точно такие же субъекты будут сейчас выдвигаться во всех областях деятельности: медицина, образование, культура.

В этом, году как никогда, большая конкуренция.... Взять, к примеру, ту же Щучаншчыну.
Вот как бывает: живёшь себе, живёшь... и тут БАЦ !!! Оказывается ты ТАЛАНТ ! И на Евровидение едешь представлять страну.

Что-то не получается ответить Sanderv с цитированием 

Да, всякая нечисть начала всплывать на поверхность. 
Касательно Шчучаншчыны — это пародия, и как мы можем видеть очень удачная. Её создали Купаловцы.
Вот малоизвестный и очень красивый проект это девушки. 

Предупреждать же надо. Чуть не блеванул. :(

Экие вы тонкие. ))
Тут уже полгода как всех настоятельнейшим образом предупреждают.

Ну що... ляписа в ленту???!!!

Отвлечёмся от уныния. Помогал другу, они искали что-то свежее и небольшое, первую машинку его жене сдавшей на права. Результат поиска подтверждает довольно печальную ситуацию на рынке недорогих машин, его захватывает российский Рено с Логан (Рено 19 1980-х)-производными. Они отсмотрели несколько таких, говорят печаль, шарабаны.

В итоге купили у местного перепродавца европейца Клио 2015-го года, с 1,5 дизелем, с пробегом 170 тысяч, за 5,9к евро. Цена нового была 17,3к евро. Я выяснил что машина была протянута по капоту/крылу, их красили, в остальном живая. Ездила в Италии, поэтому коррозии минимум. ГРМ стоял ещё заводской, с компонентами 2014-2015 года, отходил он 170 тысяч. Остальные фильтры тоже оригинал ещё, выпуска 2018-го, местные руки не добрались, и это хорошо. Обслужили с ними машину у официалов Рено, оригинальным новым комплектом ГРМ и иного, всеми фильтрами-маслами, в сумме на 350 евро. Ездят.

Давно не катался на таком европейском В-классе, и скажу что он прикольный. Лёгкий, довольно вместимый, юркий, расход по трассе 3-3,5, по городу 4-6, средний чуть больше 4-х. Как городская машина самое то. Сразу вспомнил Францию и Италию, где таких валом. Популярные у нас СУВы, учитывая что в машине ездят обычно 1-2 человека, избыточны по материалоёмкости, хоть комфорт в них и заметно выше. Вслед за Россией идём не туда.

в румынии стоят фабии по 3700 евро. целые

Это понятно, в Германии от 4,5к евро на экспорт такое стоит целое, правда от турок. Я скорее о том что евро-компакты с современным дизелем классные. Вместо кормления российского Рено с его архаичным бензиновым атмосферником 1,6 и слабой безопасностью могли бы таскать из Европы такие машины возрастом до 5 лет, с небольшими по объёму современными турбодизелями 1,3-1,6, возвращая НДС немецкий, и если отменить на этот возраст все поборы, в виде завышенных таможенных пошлин и утилизационных сборов, выходило бы бюджетно и в покупке и в эксплуатации.

Touring

При всем уважении к вашим знаниям в теме недвижимости в теме авто вы несколько далеки от реальности. Логаны и их производные построены не на базе рено19. Платформу B0 (на которой ездят бюджетки рено, дача, ваз) слепили из тогдашних Clio, Symbol, Modus, Megan. Увы, но Clio 2015 года собран на той же платформе и по большому счету отличается только будкой сверху и двигателями. 1.5 дизель у рено хорош, но тоже далеко не новая разработка, которой больше 20 лет. Но в наших реалиях для дизеля стоит готовиться к более частым регламентным работам по замене расходников. Это не Европа с их топливом/дорогами/климатом. А логана живого найти сложно, потому что это крайне популярная машина в такси и различных службах. Таксисты кстати не склонны покупать авто, склонные к частым поломкам и дорогому ремонту. Кроме того популярность дизеля в Европе падает и разработки новых дизельных двигателей для легковых авто почти не ведутся. Все в угоду экологическим нормам. На том же В классе в европе популярны турбированные бензинки 1.0-1.4, которые постепенно будут заменяться гибридными установками.
Популярность SUV у нас (и в россии) обусловлена дерьмовой инфраструктурой за пределами крупных магистралей и особенностями климата. Этой зимой я бы в Минске с удовольствием передвигался на SUV, а не мучался на B классе загребая снег во дворах. Да и летом на суве как-то месить грязь по пути на дачу или природу поприятнее. 
Для сравнения - я катался на клио 17 года по канарским островам - там тупо нет дорог где нужен СУВ. Даже за пределами трасс обычный хэтч пройдет практически везде. Ну может кроме глухих лесов.

"У европейских автопроизводителей проблема с кроссоверами: они продают их слишком много. По данным консалтингового агентства JATO Dynamics, на всех крупнейших автомобильных рынках Европы доля кроссоверов в общем объеме продаж стремительно приближается к 50%"

"Доля машин сегмента SUV (кроссоверы и внедорожники) на российском авторынке за первое полугодие 2020 года составила 48% от всех машин, проданный за этот период в России. Об этом сообщает консалтинговое агентство JATO Dynamics"

Так что ничего особенного в россии и у нас не происходит. Следуем общеевропейским тенденциям. 
Современные компактные кроссоверы не особо больше по размерам чем хэтчбэки (ну разве что в высоту будет сильнее заметно), турбированные бензиновые двигатели имеют примерно тот же расход, выигрывают в комфорте. Так что кто может себе позволить по деньгам - берет SUV.

Туринг, с точки зрения авто "для девушки" фиат500 или какой мини красненький были бы логичнее. С точки зрения практичности Фабия.
Если же рассуждать про "туда ли мы идём", то имхо уже лет через 10-15 останутся только 2 варианта авто: 
1.Крутые джипы типа Гелика для желающих почесать свое ЧСВ.
2. Вот такие вот малышки за 4,4к$ новой https://ria.ru/20210305/elektromobil-1600031035.html , причем в районных центрах и на селе в собственности, а в Минске и областниках вообще в каршеринге.
В основном народ будет пользоваться п.2, а если надо съездить в другой город к родственникам - прокатными п.1.
Это я утверждаю как в целом небедный товарищ, но заплативший в июле месяце 700$ за большое ТО у дилера по замене расходников и ремня ГРМ на моем Smax. А потом ещё 300$ за доставленные за 2 недели из Германии 3 прокладки к двигателю и один датчик к двигателю. Пробег 170к км.
Куплю ли я после этого новый автомобиль за 4,4к$, в котором этой всей шняги просто нет? Конечно куплю!

Хочу напомнить, что эксплуатация первых автомобилей и гужевых повозок долгое время шла параллельно. Причем десятки лет. Но сейчас прогресс куда шире и активнее шагает по планете, так что ещё при нашей жизни. В Одессе и Киеве я это ещё 6 лет назад заметил...

И кстати возможно это позволит разрулить проблемы с парковкой у таких монстров как Минск Мир. Просто сделают в 15 минутной пешеходной зоне большой платный паркинг с зарядкой. В принципе будет достаточно, дёшево с точки зрения эксплуатационных затрат и налогов, полезно для экологии. Мир меняется...