Жилая недвижимость Беларуси. Общие тенденции.

Sanderv писал(а):

Видел такие дома. Там, слышал, есть какие-то юридические сложности.

Touring писал(а):

Мартова уволили.https://news.tut.by/society/720894.html

Touring писал(а):

Мартова уволили.https://news.tut.by/society/720894.html

Sanderv писал(а):

Знакомый рассказывал, что сейчас на всех госах такое. Если где-то засветился и есть за что уволить, то выгоняют сразу. Если по работе вопросов нет, то не продляют контракт. Значения не имеет, какой ты специалист.Вот такая реальность.

Sanderv писал(а):

Знакомый рассказывал, что сейчас на всех госах такое. Если где-то засветился и есть за что уволить, то выгоняют сразу. Если по работе вопросов нет, то не продляют контракт. Значения не имеет, какой ты специалист.Вот такая реальность.

andrewcat писал(а):

Я говорю о том, что мф сейчас имеем в экономике, а именно:- Экономический спад.- Разгон инфляции.== Стагфляция.

Drakon-444 писал(а):

Там одна сложность - они прямо сейчас создают прямую конкуренцию прикорытным застройщикам. К тому же ещё и увеличивают их же грядущие издержки на снос и отселение. В связи с чем и преследуются нещадно нашими псевдо-судами. Обычная формулировка "осуществление незаконной предпринимательской деятельности". По факту все как и с протестами - проскочил/ не проскочил.

oncomo писал(а):

Никакое это не горе вовсе. )

teano писал(а):

конечно есть. во всех таких случаях производилось нецелевое использование земельного участка

Sanderv писал(а):

Знакомый рассказывал, что сейчас на всех госах такое. Если где-то засветился и есть за что уволить, то выгоняют сразу. Если по работе вопросов нет, то не продляют контракт. Значения не имеет, какой ты специалист.Вот такая реальность.

Drakon-444 писал(а):

Там земля с актом и целью землепользования "под индивидуальное домовладение". По факту допустим 4 Акта госрегистрации БТИ квартиры #1-4 в индивидуальном домостроении. Там же не склады, не офисы, не промбаза в Акте. Откуда нецелевое использование? Или в стране последние 26 лет просто не до законов?

teano писал(а):

там указывается целевое использование земли: "... индивидуального домостроения одноквартирного жилого дома..." 

Touring писал(а):

Дальнейшая перспектива у российской экономики очень туманная, так как Европа в ближайшие 15-30 лет будет активно переходить на электро, это уже не предположение а свежепринятая промышленная политика. Китай делает то же самое. США будут переходить не так активно. Так или иначе, будущее лежащее на отрезке в 15-30 лет крупнейшие автоконцерны видят как электро и водород, и нефтетопливных ДВС там уже просто нет. Если европейские регуляторы с 70-х делали ставку на легковой дизель, и вся их дальнейшая политика была направлена на его популяризацию, то в конце 10-х на этой технологии поставили крест, как исчерпавшей потенциал развития. Если Китай изначально делал ставку на бензин и копировал Европу и Америку в стандартах по выбросам, заимствуя оттуда автомобильные технологии, то сейчас они сделали ставку на экспорт электромобилей собственной разработки, для чего существенно изменили регламенты и на внутреннем рынке.Уже сейчас в 2021-м большинство выходящих на рынок европейских авто это бензоэлектрические гибриды (небольшой бензиновый ДВС и небольшой электромотор с литий-ионной батареей), из-за произошедших перемен в политике регуляторов, и технологического прогресса. В Китае делают ставку на чистое электро.Всего этого в 90-х не было от слова совсем. Так как базовая химия литий-ионной батареи была допилена до массового производства Asahi Kasei только к 90-му году, а настоящее распространение данные элементы получили в 00-х, преимущественно в бытовой технике. В 10-х их производство вышло на должный масштаб и низкую цену элемента, что и позволило начать применять их в серийных электромобилях.То есть мы сейчас мы примерно в середине технологического перехода в транспорте, 1990-2040, общей длиной лет в 50. А автомобильный транспорт это основной потребитель моторных топлив, и следовательно нефти. Отсюда, мир идёт в перспективе 15 лет и далее к устойчивому избытку предложения нефти над спросом. При таком раскладе долговременная цена нефти опустится до уровня затрат последнего закрывающего спрос её добытчика, с небольшой его маржой. И это уже не пески Канады с их точкой окупаемости в 70-80 или шельфовые проекты в Африке с уровнями 60-70. И точно не проектировавшийся шельф в Арктике с цифрами 80-100. Это сланец США с его нынешними 45, а в будущем ниже, за счет технологических улучшений. А также традиционно дешёвая добыча на суше на Ближнем Востоке с её 10-15, и уже проинвестированный и поэтому доамортизирующийся шельф по всему миру. В этих условиях заходящий в Россию поток реальных денег будет уменьшаться, и возможности этой страны по приобретению технологий и товаров будут естественным образом сжиматься. С соответствующими выводами для приводящейся от её экономики белорусской.

Sanderv писал(а):

Строишь с женой на два входа. Построил - разводишься, делишь пополам и ... опа.)))) Половину можно продавать.На четыре не придумал. У нас можно иметь только одну жену )))

Touring писал(а):

Да я уже говорил, здесь нет до сих пор экономики а-ля Западная Европа, которую делает множество независимых друг от друга и от правительства экономических агентов. Белорусская экономика это приводной ремень от российской экономики, которая тоже во многом советская. Она сделала попытку стать нормальной, похожей на западноевропейскую, но с начала 00-х всё более тяготеет к монополизации и огосударствлению. Реформы по приближению её к Западной Европе тогда были отложены и далее пошли вспять. Следствие всего этого сниженная эффективность, более низкие доходы и более дорогие товары чем они могли бы быть при экономике независимых агентов. Когда приток денег от нефти в 2004-2013 был велик, нарастал, это явление успешно маскировалось, в том числе за счёт повышенных возможностей импорта, и даже была иллюзия роста. Но с 2014-го стагнация (а вернее возвращение на уровень отражающий реальную эффективность приложения труда и капитала) стала новой нормой для этих экономик.

Touring писал(а):

Дальнейшая перспектива у российской экономики очень туманная, так как Европа в ближайшие 15-30 лет будет активно переходить на электро, это уже не предположение а свежепринятая промышленная политика. Китай делает то же самое. США будут переходить не так активно. Так или иначе, будущее лежащее на отрезке в 15-30 лет крупнейшие автоконцерны видят как электро и водород, и нефтетопливных ДВС там уже просто нет. Если европейские регуляторы с 70-х делали ставку на легковой дизель, и вся их дальнейшая политика была направлена на его популяризацию, то в конце 10-х на этой технологии поставили крест, как исчерпавшей потенциал развития. Если Китай изначально делал ставку на бензин и копировал Европу и Америку в стандартах по выбросам, заимствуя оттуда автомобильные технологии, то сейчас они сделали ставку на экспорт электромобилей собственной разработки, для чего существенно изменили регламенты и на внутреннем рынке.Уже сейчас в 2021-м большинство выходящих на рынок европейских авто это бензоэлектрические гибриды (небольшой бензиновый ДВС и небольшой электромотор с литий-ионной батареей), из-за произошедших перемен в политике регуляторов, и технологического прогресса. В Китае делают ставку на чистое электро.Всего этого в 90-х не было от слова совсем. Так как базовая химия литий-ионной батареи была допилена до массового производства Asahi Kasei только к 90-му году, а настоящее распространение данные элементы получили в 00-х, преимущественно в бытовой технике. В 10-х их производство вышло на должный масштаб и низкую цену элемента, что и позволило начать применять их в серийных электромобилях.То есть мы сейчас мы примерно в середине технологического перехода в транспорте, 1990-2040, общей длиной лет в 50. А автомобильный транспорт это основной потребитель моторных топлив, и следовательно нефти. Отсюда, мир идёт в перспективе 15 лет и далее к устойчивому избытку предложения нефти над спросом. При таком раскладе долговременная цена нефти опустится до уровня затрат последнего закрывающего спрос её добытчика, с небольшой его маржой. И это уже не пески Канады с их точкой окупаемости в 70-80 или шельфовые проекты в Африке с уровнями 60-70. И точно не проектировавшийся шельф в Арктике с цифрами 80-100. Это сланец США с его нынешними 45, а в будущем ниже, за счет технологических улучшений. А также традиционно дешёвая добыча на суше на Ближнем Востоке с её 10-15, и уже проинвестированный и поэтому доамортизирующийся шельф по всему миру. В этих условиях заходящий в Россию поток реальных денег будет уменьшаться, и возможности этой страны по приобретению технологий и товаров будут естественным образом сжиматься. С соответствующими выводами для приводящейся от её экономики белорусской.

t-lorik писал(а):

а дети? а маме подарить 50% от недвижимости? можно же долю продать - хоть комнату. Так и тут. Официально можно долями продавать якобы часть одной большой квартиры на 500м2